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新马双方新柔地铁工程于7月30日正式恢复，并且延至2026年底通车
2020-07-31
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新柔地铁工程正式恢复，将改为中型地铁系统但承载量不变，并延迟到2026年底通车。新加坡和马来西亚于7月30日在新柔长堤举行仪式，标志新柔地铁系统工程恢复。
双方会后发表联合声明指出，工程在马方要求下，2019年4月1日起暂停，以让马方有时间检讨这项工程。双方经讨论，同意作出几项调整。
原定使用地铁汤申—东海岸线的新柔地铁将改为中型地铁系统，其承载量保持不变，仍是每小时单向承载1万人。远超出现有马来亚铁道公司(KTMB)接驳火车的300人。
声明指出，恢复工程所需的三份协定都已缔结，即：
新柔地铁双边协定;
新加坡SMRT企业与马来西亚国家基础建设公司关于成立合资运营公司的协定;
特许经营协定。
新加坡总理李显龙和马来西亚首相慕尤丁见证了新柔地铁工程恢复仪式。新任交通部长王乙康和马来西亚交通部长魏家祥共同重启项目。在场的还包括外交部长维文医生和前基础建设统筹部长兼交通部长许文远，马方则有国际贸易及工业部高级部长阿兹敏、外长希山慕丁及柔佛州务大臣哈斯尼莫哈末。
两国领导人指出，新柔地铁工程成功恢复，凸显新马深厚长久的双边关系，以及加强互利共赢合作关系的共同愿望。
新柔地铁项目曾因各种原因暂停多次
新柔地铁系统原定去年动工，预计2024年12月启用。不过，2018年5月马来西亚大选后，希盟政府多次要求暂缓这项计划，以便马方有更多时间检讨计划的范围和成本。
新加坡前基础建设统筹部长兼交通部长许文远和陆兆福在去年5月签署补充协定，同意从去年4月1日起暂停新柔地铁计划六个月，至去年9月30日。
新加坡前基础建设统筹部长兼交通部长许文远今年5月2日宣布，两国政府同意将新柔地铁项目的暂停期限再延长三个月，并在7月31日前签署修改后的协议。
马来西亚方面三度要求延后该项目，修改协定内容。许文远2019年11月在新加坡国会答复询问时指出，本着双边合作的精神，新加坡同意马来西亚的要求，进一步延长暂停期限。但两国须在今年4月30日前签订经修改的新柔地铁双边协定，以及SMRT企业与马来西亚国家基础建设公司(Prasarana)关于成立合资公司的协定，和特许经营协定。
因此在今年3月5日，新加坡前基础建设统筹部长兼交通部长许文远再次强调，尽管马来西亚近期的政治局势发展会影响新柔地铁的建设，但项目不能无限期暂停。
针对目前新柔关卡阻塞的问题，许文远多次表示尽管新加坡交通部正扩大关卡设施，并改善两个关卡在繁忙时期和非繁忙时期的交通分布，但要真正解决问题，还是需要依靠建设新柔地铁。
新柔地铁的重要性
新马边境是世界上最繁忙的边境之一，目前新加坡与柔佛之间有两条跨越海峡的陆上通道：一是新柔长堤，二是新马第二通道。其中新柔长堤承担了两地大部分的人流往来。而一旦新柔地铁启用后，往返新加坡兀兰北站和马来西亚新山武吉查卡站之间，仅需5分钟车程。
新加坡前基础建设统筹部长兼交通部长许文远表示，使用新柔地铁的乘客进入新加坡后，将通过新加坡汤申—东海岸地铁线的兀兰北站，衔接当地的地铁线网络，直达南部的中央商业区、西部的裕廊湖区、北部的榜鹅数码区，及东部的樟宜机场。
至于新山方面，武吉查卡站将提供足够的停车位予马来西亚乘客停置车辆。此外，武吉查卡站也将与快捷巴士系统和当地巴士的网络连接，以确保通往该地铁站的路程顺畅。
兀兰和新山关卡交通阻塞已是家常事，两地上班族每天在边境要花上好几个小时的时间。新柔地铁有望加快民众往来，在某种程度上缩小地理距离和心理距离。
据悉，这条跨国地铁落成后，在高峰时段可载运6万人次往返，分担新柔长堤约三分之二的人流。这对缓解新柔长堤的拥堵情况，将起到决定性的作用。
对于新柔地铁建成后，对于马方来说是否会大大加强“新加坡旁”的优势，让新山市变得更具有吸引力?分析人士指，这是显而易见的，对打算在新山投资置业的人来说，这无疑是好消息。
同时新柔地铁也将惠及新加坡，增加新加坡政府要把兀兰打造成为“北部之星”的吸引力。未来新加坡人去对岸消费、游玩、工作，甚至求学和养老等，都将更加方便。这等于大大扩展了新加坡人的生活空间，同时可降低生活成本。
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