新加坡人物
【威海】新加坡船王——张允中
2019-04-22
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新加坡面积不大，但是经济却很发达，在新加坡船业发展史上有这么一个人，他已经百岁高龄，他经历过各种轰动的大事件，他经历过低谷，他经历过高潮，他早过退休之龄但每天都还在坚持上班，他就是如今已经101岁的“新加坡船王”张允中！今天，小编就带大家一起来看一下这个影响了新加坡船业发展的重要人物——张允中！
上周，福布斯全球富豪榜出炉，101岁的"新加坡船王"张允中再次入选，位居新加坡富豪第12位，成为年龄最大的亿万富豪！
年过百岁的张允中是太平船务的创始人，坐拥21亿美元身家！福布斯榜单在“你知道吗”一栏，除了注明他最年长外，还标着这位百岁老人“依旧每天都在上班！”
去年的4月1日，张允中才正式退休。他与马来西亚籍客家人李琼华结为夫妇，育有14个子女。如今，太平船务已交给第5子，新加坡中华总商会会长张松声管理。
张允中父子。在新加坡，中华总商会会长简直是华商领袖一般的存在。张松声1979年便加入公司，从底层做到如今位置。
“成功没有什么秘诀，靠的就是勤劳和节俭，关键还要有拼搏精神”。即便已经退休，101岁的他依旧坚持每天到公司办公，与员工一起吃工餐。对于工作，这位老人显得相当享受，他说“我不能呆在家里。（我会）非常非常无聊”。
也正是他这种勤勉的性格，帮助他开创了传奇事业，拥有了辉煌人生。
“新加坡船王”有多牛
航运界曾经有这样的说法，中国改革开放前，只要遇到有运输困难的货物，或者航程复杂的业务，中方都会专门找太平船务合作，可见它在行业内的实力与地位。
张允中创办的太平船务是东南亚规模最大的私营船务公司。在全球运营50多条航线，有逾200多艘货轮穿梭于全球500多个港口，张允中也因此赢得“新加坡船王”的称号。
19岁下南洋，自称“我是中国人”
这位新加坡船王与中国有极深的渊源。1918年他出生在中国福建金门，从此这里便成了一生的“乡情”。
他的儿子张松声回忆到“父亲张允中是马来西亚籍，新加坡的荣誉市民，但总说自己是中国人，说起故乡福建，脸上就显得特别幸福。”
19岁之前，张允中一直在故乡福建过着平静又幸福的生活。
母亲黄玉燕是秀才之女，父亲张文夏是村长之子，张家是当地的书香门第。小时候的张允中常常翻看外公收藏的古书，学习到了为人处事的道理。
在厦门大同中学完成学业后，他返回家乡的私立金沙小学任教，教书育人。任教期间，他还帮学校购置篮球架，发展篮球运动。
1937年，抗日战争全面爆发。张允中家乡金门被日军占领。年轻的他，报考中国空军飞行员，立志为家乡出自己一份力量。无奈报考后，军队迟迟没有消息。19岁的他被迫和妈妈弟弟去南洋讨生活，投靠3年前便来到新加坡做医师的父亲。
支援抗日游击遭逮捕，首次创业失败
刚来到新加坡的他，在堂叔经营的进出口公司当学徒。
22岁时，张允中的妈妈给了他1500元，让他投靠在马六甲的大舅，并创立了做土产生意的培元公司。他和大舅开着机动船，经常往返于马六甲和苏门答腊岛，来倒卖特产。也是因为这次创业，张允中开始经常接触航运，为日后的事业打下基础。
1941年，日军也侵略了新马地区，所有商业活动几度停顿。张允中父亲，也因行医抗日，被日军列为“爱国医事人员”后，突然失踪。
打探消息才知道父亲已被日军屠杀。张允中也因接济马六甲抗日游击队，而遭到日本宪兵逮捕。他被关在牢里长达9个月，受尽拷打，直到日本投降才获得自由。
时局动荡让张允中的第一次创业无疾而终。培元公司倒闭，张允中决定回到新加坡重新谋求生路。
早就“死”过一次，活下来都是赚的
回到新加坡，张允中买了一艘二手帆船。在新加坡和印度尼西亚两地往返做贸易，他用新加坡的日用品来交换印尼橡胶，再返回新加坡售卖。
由于当时印尼在争取独立，海上的船舶往来经常会被阻碍。有一次，他们竟然还遇到了海盗！张允中想要拼命保住货物，却眼睁睁地看到海盗开枪射中自己的老船长。
新加坡印尼贸易生意也因此被迫停止。挫折并没有让张允中气馁，反而让他感恩“早就‘死’过一次，活下都是赚的”。
当时，在新加坡的金门人多从事水上运输，在自身经历和同乡影响下，他做出了人生很重要的选择——做船务！
新加坡船王的诞生，经商不忘乡情
在之前的经营贸易过程中，张允中意识到船务的重要性。
1948年，在朋友的推荐下，他加入了泰兴源兄弟公司。泰兴源最开始是做新加坡海运各地的土产买卖，后来干脆改行做航运，成立了祺福船务。
张允中担任总经理，这一做便是18年。最开始，祺福船务只是做代理业务，张允中率先提出要打破外国人的垄断，华人自己购置船只，还积极协助开辟了中国与中东国家的货运航线。
1956年，张允中以祺福船务总经理的身份，参加了马来西亚百人访华团，并代表华商船运界与中国政府签下运输协议。
离职时，在张允中的协助打理下，祺福船务已经从1000美元的公司，变成了资产近亿美元的公司，拥有37艘船只。
49岁再创业，以中国为业务主方向
1967年，已经49岁的张允中做出了大胆的决定——再创业。
时逢新加坡独立和英军撤退，为了解决失业问题，当时的财政部召集船商，鼓励他们成立船务公司，条件是船必须挂新加坡国旗、聘用一半的新加坡船员，以及有一半的船修理工作必须在新加坡进行。
年近半百的他和两个弟弟以及好友投资600万新币，这年的3月，建立了太平船务公司，寓意“航运平安，生活太平”。
张允中第一个决定就是继续以中国业务为公司主要方向。尽管当时的中国正处于特殊时期，很多外企都退避三舍。张允中依旧坚持，不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从来没有间断。
也正因张允和对中国业务的高度重视，改革开放前，中方但凡有运输困难，合作第一时间想到的便是太平船务。
改革开放以来，特别是加入世贸组织以后，中国的对外贸易得到极大发展，这给太平船务带来了巨大机遇。如今，太平船务在中国的业务已占1/3，还有价值50亿美元的80艘船在中国建造。
历经沉浮，张允中的智慧
从创业到发展成为行业巨头，太平船务公司经历了几次大型危机。
公司成立不久，就碰上了第一个石油危机，苏伊士运河关闭，很多船跑不了。过了几年，又碰上了第二个石油危机，接着便是亚洲金融危机、沙斯疫情，以及金融风暴.......
一次次危机都被张允中以智慧化解。
他的儿子张松声评价父亲拥有“平衡”的智慧。张允中常说“当你在顺境时不要太得意，在逆境时也不要太灰心。因为顺境中有逆境，逆境中有顺境。”
在第三次中东战争时，苏伊士运河关闭，很多船只无法通行。张允中却看到，竞争下降会导致运费涨高，认为其中大有商机。
2007年，航运发展蓬勃。张允中嗅到航业已顺境数年，低潮快到的危机感。他及时阻止公司进一步买船扩大经营，2008年金融危机来临时，公司的损失因此尽可能的降低。
“年轻时吃了不少苦头，慢慢学乖了，因为明白到事情不是百分百顺利。”商海沉浮，张允中经常这样教导继承产业的儿子。
如今，张允中已正式退休，不再参与公司的具体事务决策。然而，这位智慧的老者，依旧用自己勤勉以诚待人的性格，身体力行教导着儿子，感染着周边人。
他经常告诉儿子，做生意做老板最重要的是“以德服人”，并且让儿子学习华文，将中国传统文化作为企业核心精神。
“家有一老，如有一宝”，这位保驾护航一个世纪的老船长，他的乡情与智慧鼓励着年轻人乘风破浪。
这样一位饱经风霜的老人，在经历过各种沉浮之后还能保有这样的冲劲、激情，作为年轻人来说，是不是该向他学习呢？现今的年轻人总是在遇到一点小挫折的时候就觉得命运不公，觉得自己命途多舛，其实都是因为现在的年轻人大都生活在一个安定的环境之中，没有经历过什么风霜，所以总觉得生活充满苦难。看看新加坡船王张允中老人的一生，你还会觉得自己遇到的困难算是困难吗？
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