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【宜宾】是什么原因让超级油轮总是绕着新加坡走？？
2019-04-25
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新加坡从上世纪开始就是国人眼中的寻“宝”地——南洋。这样一个国家为何在短短数十年内有了这样翻天覆地的变化？归根究底还要归因于新加坡独特的地理位置。众所周知，新加坡是一个海上岛国，新加坡另有一个别称“全球海事之都”，没错，新加坡海上贸易十分发达。今天，小编就带着大家一起来看一下相关信息。
我们都知道新加坡是一个以华裔为主的东南亚国家，也是东南亚唯一一个发达国家。“新马泰”路线很早就成为国内出国游的热门路线，其旅游业不可谓不发达。
新加坡于1965年从马来西亚独立，而且是被马来西亚“赶出家门”的，理由竟然是“华裔太多，会威胁到马来裔的地位”这种极其狭隘的民族沙文主义借口。眼看着现在新加坡越来越发达，不仅成为了东南亚的海运航运中心，也成为亚洲主要的金融中心之一，不知道马来西亚政府有没有后悔当初的决定。
新加坡之所以能够发展到今天的高度，与新加坡人的勤劳和智慧是分不开的，但是其特殊的地理位置也起了很大的作用。
新加坡是一个岛国，位于马来半岛的最南端。马来半岛和苏门答腊岛之间的水域沟通了太平洋与印度洋，是全球最重要的海运航道之一。而大家都知道，马六甲海峡东北侧的东亚地区是人口最稠密，经济最发达的板块之一，同时也是世界上最大的工业制成品输出地区和最大的能源原材料输入地区。这一切都意味着巨大的海运航运需求数据显示，新加坡港的吞吐量在全球范围内仅次于中国的上海-洋山港，居世界第二，而通过马六甲海峡的船舶数量每天突破500只，也就是说每年有超过10万只船舶要通过马六甲海峡。
新加坡就是凭借着其优越的地理，乘东亚地区经济发展的东风而一跃成为世界性航运中心，并由此发展成了世界第三大炼油中心和东南亚最大的船舶修造中心，并与中国香港，中国上海，中国北京，中国深圳，日本东京，阿联酋迪拜一起进入全球前20大国际金融中心。
但是有一个奇怪的现象，那就是超级油轮（20万吨以上）一般却不敢通过马六甲海峡，更别提停靠新加坡接受服务。这些超级油轮一般都绕道印度尼西亚的龙目海峡和巽他海峡。龙目海峡大家可能不清楚，但是巴厘岛大家一定知道。巴厘岛的东侧就是龙目海峡。而巽他海峡则位于爪哇岛和苏门答腊岛之间。
我们都知道，与集装箱船和散货船不同，油轮一般是不需要“半路卸货”的，而是“直达”。所以即使通过了马六甲海峡，也有很大概率不停靠新加坡。但是大型油轮一天的费用就要好几十万，即使不需要停靠新加坡港接受服务，由中东地区往东亚地区去的油轮走马六甲海峡也比走龙目海峡短2500公里以上，即使是路途较短的巽他海峡，也比走马六甲海峡短1000左右。为什么这些超级油轮宁愿舍近求远，多花那么多钱也要绕开马六甲海峡，绕开新加坡呢？
原来，并不是这些油轮不想走马六甲海峡，而是实在是过不去。马六甲海峡是世界上最繁忙的国际水道之一，每天有大量船只经过，因此十分拥挤。从谷歌地球的影像上我们就可以直观地感受到新加坡附近的水道是多么拥堵。图片上的点全都是通过或者停泊的船只。
窄窄的马六甲海峡上分布着数条航道，每条航道只有十来米宽，在这种情况下，超级油轮如果再来趟这趟浑水就会让这条航道更加“堵上加堵”。另一方面，收马六甲海峡水深的影响，20万吨超级油轮需要借助辅助设施才能勉强通过马六甲海峡，这就进一步降低了通行效率。因此，最浅水深能达到1200米的龙目海峡就成了超级油轮的首选。而巽他海峡虽然有的地方水深较浅，但是由于并不繁忙，对于超级油轮而言，通行效率也比马六甲海峡高。
新加坡港口众多，每天都有无数个货船来来去去，那里面装载的不仅仅是货物，更多的是新加坡的发展！以上就是小编整理的相关信息，希望可以给大家带来帮助。
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